Spojka přemostění měniče momentů
Se zvyšujícím se počtem otáček přestává být měnič momentů hospodárný. Při vysokých otáčkách přenáší jen 85% kroutícího momentu motoru.
Aby bylo možno přenášet celý kroutící moment motoru, je ve skříni měniče momentů umístěna přemosťovací spojka. Je-li sepnutá, přenáší se kroutící moment motoru na vstupní hřídel převodovky mechaniky.
Přemosťovací spojka je se vstupním hřídelem převodovky spojena drážkováním. Na straně přivrácené k motoru je třecí obložení ve tvaru mezikruží.
Jestliže je spjka sepnutá, doléhá třecí obložení na stěnu skříně měniče momentů. Skříň měniče momentů je sešroubována s unášecím kotoučem motoru.
Přemosťovací spojka - nesepnutá
ATF v měniči momentů je v neustálem pohybu. Je-li přemosťovací spojka rozpojená, proudí ATF kolem ní a pak dále do měniče momentů.
Tlak na obou stranách přemosťovací spojky je stejný.
Přemosťovací spojka - sepnutá
Aby se přemosťovací spojka sepnula, je nutno obrátit směr proudění ATF. O to se postará řídící jednotka automatické převodovky a tlakový regulační ventil N218.
ATF se bude přivádět jen na jednu stranu přemosťovací spojky. Z prostoru před třecím obložením se bude ATF odvádět.
Vzniklým rozdílem tlaků spojka sepne.
